К началу 1-й мировой войны по улицам Белокаменной колесило несколько десятков "наемных бензиномоторов". Революционная смута 1917 года, конечно, не оставила и следа от прежних частно-коммерческих предприятий "автомобильного извоза". Однако, по прошествии нескольких лет руководители новой, социалистической Москвы вспомнили о таком виде пассажирского транспорта и решили его возродить. 21 июня 1925 года стал официальными днем рождения "настоящего" - государственного, московского такси.

"Младенец" быстро рос и развивался. Уже вскоре к первым шестнадцати "таксическим" автомобилям добавились еще несколько десятков "Рено" и "Фиатов". Поначалу все машины-такси теснились в "автомобильном сарае"-гараже в Орликовом переулке, но вскоре для них выделили отдельное помещение. - Первый столичный таксопарк расположился на углу Георгиевского переулка и Большой Дмитровки, в том самом здании, где теперь оборудованы престижные выставочные залы Нового Манежа.
Практически с самого начала "советской таксомоторной эпохи" в Москве были организованы так называемые биржи такси - места стоянки, где пассажиры ожидали свободную машину. Самые первые из них расположили в наиболее оживленных местах столицы: на площади Свердлова, Страстной (Пушкинской), Арбатской, Комсомольской площадях, у Курского вокзала...
В 1932 году в рядах московских таксомоторов наметились серьезные изменения: на смену зарубежной автомобильной технике пришли первые советские серийные легковушки ГАЗ-А.

Как вспоминали ветераны московского такси, для расчета оплаты за проезд существовало в первые годы несколько тарифов: для одного пассажира, для нескольких. Еще были повышенные тарифы: "ночной", действовавший с полуночи до 6 утра, "грузовой" для пассажиров с увесистым багажом, "загородный" - если ехать предстояло за пределы Камер-коллежского вала, являвшегося в ту пору условной границей городских кварталов...
Уже в начале 1930-х годов появилась первая диспетчерская, принимавшая вызовы такси на дом. Она находилась в первом таксомоторном парке в Георгиевском переулке: небольшая комната, два телефона на столе. По одному из них диспетчер принимал вызов, а по другому звонил пассажиру и сообщал номер выехавшей к нему машины. Услуга вызова автомобиля стоила два рубля.